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前川武麻联络线南侧道路工程环境影响报告书简本

来源:黄陂区建筑管理站    发布时间:2016年8月24日        打印  

本次公示时间为自本公告发布日期起十个工作日

1建设项目情况简述

1.1              项目由来

黄陂前川城区是武汉市现代化国际性城市的重要组成部分,武汉都市圈北部的综合性卫星城,武汉外围的重要商贸中心,旅游、教育服务基地,区级政治、文化中心。随着前川城区经济快速发展,道路路网的建设与交通需求之间的矛盾日益突出。

规划武麻联络线南侧道路西起黄孝路,东至沿堤路,北临武麻铁路,属于城市次干道。本工程实施的是木兰大道至百锦街段,与之相交的木兰大道、百秀街、百锦街以及周边路网道路(钓台道等)均已实施,现状交通流量较大。武麻联络线南侧道路作为前川城区北部一条重要通道,该道路的建设可更好发挥这些实施工程作用,本工程的建设势在必行。为了全面推进黄陂区经济和社会各项事业的健康快速发展,充分利用现有基础设施,并且进一步完善前川城区北部区域路网结构,决定实施前川武麻联络线南侧道路工程的建设。

道路路全长1395.708m,道路红线宽度为30m,按城市次干路Ⅱ级标准设计,行车速度为40Km/h,双向四车道。

1.2              拟建项目情况简述

前川武麻联络线南侧道路工程西起木兰大道,途经陈下湾、棠棣树湾,与百秀街相交,向东延伸至百锦街。道路全长1395.708m,道路红线宽度为30m,按城市次干路Ⅱ级标准设计,行车速度为40Km/h,双向四车道。

道路红线宽度为30m,横断面采用“单块板”非对称形式:30m=2m人行道+2m绿化带+2×7.5m机动车道+2m绿化带+5m非机动车道+4m人行道。道路机动车道横坡采用1.5%,坡向道路外侧;人行道和非动车道横坡采用2.0%

本工程主要建设内容为道路工程、交通工程、照明工程和排水工程。其中道路工程只对机动车道进行设计,交通工程主要是相关标志和标线,照明工程主要是道路北侧路灯及线路,排水工程只对雨、污水管道进行设计。

2环境质量现状及主要环境问题

2.1环境空气

评价区PM10的日均值有部分超标,主要是周边施工场地扬尘导致,CO NO2的小时均值及的日均值浓度均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012) 二级标准的要求

2.1声环境

本工程沿线环境噪声监测点共10个,除陈下湾后排、兰馨院后排、棠棣树后排背景监测点达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中对应的“2类区”标准外,其他监测点均超出《声环境质量标准》(GB3096-2008)中对应的“2类区”、“4a类区”的标准要求。超标原因主要是受木兰大道和铁路交通噪声影响,以及周边工地施工噪声影响,沿线声环境较差,大部分敏感点夜间监测超标。

2.3地表水环境

根据《2014年武汉市环境状况公报》,2014年滠水黄陂城关监测断面水质各项指标均可达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》中“III类水质”的要求。

2.4生态

本项目位于武汉市黄陂区前川街,结合现场调查的情况,由于长期受人类活动的影响,项目所在区域的植被主要以人工植被为主,包括人工林、人工草地等。植被主要为人工园林植被,已形成以绿化为特色,具有观赏性的植物群落。

根据现场调查及走访附近的居民,本项目所在区域主要以平原地区农耕带和水域带常见的两栖类、爬行类、鸟类以及小型哺乳动物为主,两栖类主要有黑斑蛙、泽蛙和中华大蟾蜍,其中黑斑蛙的种类数量最大。项目范围内均未发现有湖北省省级重点保护动物的摄食栖息活动和其固定巢穴,在该区域活动、逗留的主要是常见广布种,且数量较少。

3环境影响预测与评价结论

3.1施工期环境影响预测与评价结论

3.1.1环境空气

项目施工期空气污染源主要为扬尘、燃烧废气及机动车尾气。

1)扬尘

施工过程产生的二次扬尘,一般来说对道路及两侧50m范围的环境空气质量有影响。由于葛光社区、天成美雅等敏感点紧邻道路红线,在不采取措施的情况下,施工过程产生的扬尘对该处环境空气影响较大。

2燃烧废气及机动车尾气

近几年有关管理部门加大了对机动车尾气的管理力度,同时,施工单位加强了对施工机械设备的养护管理,施工机械、车辆排放的废气对周围环境产生污染影响较小。

3.1.2声环境

项目施工期噪声主要来源于施工机械和施工运输的车辆。 

1)施工机械噪声

单台机械作业时,在土石方阶段,昼间施工在距离施工机械50m处噪声值可满足《建筑施工场界噪声限值》昼间70dB(A)的标准,夜间施工在距离施工机械300m处可以满足夜间55dB(A)的标准;在结构阶段,昼间施工在距离施工机械40m处噪声可满足《建筑施工场界噪声限值》昼间70dB(A)的标准,夜间施工在距离施工机械200m处可以满足夜间55dB(A)的标准。

项目沿线共4处居民敏感点,上述居民点均分布在道路红线两侧,因此,施工期施工机械噪声将对其造成不同程度影响,昼间施工超标约0~5.5dB(A),夜间施工超标10~20dB(A)。项目昼间、夜间施工将会对其正常生活、学习、休息造成干扰,特别是夜间噪声影响更甚,需要采取相应的防护管理措施。

2)运输车辆噪声

根据类比分析,距载重汽车10m处的声级为7985dB(A)30m处为7278dB(A),在运输车辆经过时,沿线50m范围内的居住区受影响较大,主要受影响区域为下陈湾、棠棣树。

通过采取一定的环保措施后,项目施工噪声对环境影响有所缓解,在避免夜间施工的情况下对周围声环境影响不大。但因特殊原因,需要夜间施工时仍然难以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011要求,建设单位及施工单位应加强施工期的运行管理,认真听取周边居民的意见和建议,得到周边居民和单位的理解和支持。

3.1.3地表水环境

项目施工期对周围水环境的影响主要包括两个方面:施工废水、生活污水对水体的影响。

1)施工废水

项目施工废水主要为机械和车辆清洗及维修的废水、道路养护废水、桥梁施工废水、施工场地冲洗排水等。在施工活动时间内,建设方应按照《武汉城市排水条例》的规定,采取相应措施后,将施工废水对周围环境的影响降至最低。

2)生活污水

项目施工期间将产生一定的生活污水,其最大产生量为4.25t/d,污水中特征污染物为COD、氨氮。施工人员产生的生活污水将排入周边市政污水管网。

采取上述措施后,项目施工期废水排放不会对周边环境及受纳水体产生不良影响。

3.1.4固体废物

本工程施工期产生的固体废物包括拆迁等建筑垃圾、施工产生的弃土、施工人员的生活垃圾。其中拆迁等建筑垃圾、施工产生的弃土交由武汉市城市渣土管理部门统一处置,施工人员生活垃圾经收集后交予环卫部门处置,不会对周边环境产生明显影响。

3.1.5水土流失

本工程在施工过程中通过采取工程措施、植物措施及临时措施等防护措施,可减少雨水对坡面的冲刷,减少项目施工中产生的水土流失量,起到了水土保持的作用。防护工程在施工阶段都将与路基工程同时或提前进行(挡土墙类等)。施工阶段水土流失量会有较大幅度的增加,随后将逐渐减少,此后在自然恢复期,边坡植被已开始恢复,水土流失量将得到控制。

3.1.6生态影响

1)工程建设对陆生植物的影响分析

项目周围植物种类简单,数量稀少,无国家重点保护植物,无古树名木。工程影响范围为线条状,项目实施后对道路沿线进行绿化,这极大地弥补了因工程造成的生物损失量。

2)工程建设对陆生动物的影响分析

项目所在地陆生动物不涉及珍稀保护动物。在施工期间,机械设备运作、弃渣运输等产生的噪声均会对临近区域的陆生动物蛙类、蛇类、鼠类、鸟类等的栖息环境、取食、活动通道、繁衍迁移规律等造成影响。施工行为将彻底改变评价区部分地块的用地类型,对部分适应性差的陆生动物的影响是永久性的。但随着项目沿线绿化带的建设,有可能为一些动物创造栖息的场所,有利于提项目所在地的生物多样性。

3.2营运期环境影响预测与评价结论

3.2.1声环境

经预测,项目营运期对陈下湾、棠棣树及人信城敏感点的会产生一定的影响,噪声会出现一定程度的超标,根据噪声防治措施的经济技术可行性分析,本评价提出对噪声超标的敏感点住房进行跟踪监测,并安装通风隔声窗,从而可以是敏感点室内噪声达标。

3.2.2环境空气

道路运营期环境空气主要污染来自机动车行驶产生的扬尘污染和机动车尾气污染。本评价采用类比预测的方法评价工程营运期机动车尾气对环境空气的影响。

根据类比分析结果可知,工程营运期该地区的CONO2对沿线大气环境质量影响不大,污染物浓度均满足GB3095-2012《环境空气质量标准》中相应二级标准限值要求。

3.2.3水环境

根据湖北地区道路雨水的有关实测结果和文献资料,路面初期雨水污染物SS221mg/lCOD107mg/l。本工程路面径流占整个区域的地面径流量的比例是很小的,而且分散在整个沿线,对滠水河的水质影响不大。

3.2.4生态与景观环境

工程建成营运后,因施工产生的动植物资源的影响会逐渐消失。评价区在工程修建前后生态环境不会有太大变化,自然动植物资源很少,工程运营后,因施工对动植物带来的影响会逐渐减弱或消失。

项目在设计中,道路两侧采用绿化隔离机动车道与人行道,路绿化设计结合交通安全、环境保护、城市美化等要求,选择种植位置、形式和规模。根据当地自然条件和城市环境,选用适当树种、草坡和花卉等乡土物种。项目建成后,将改变原有用地现状,形成现代化的城市人文景观,通过道口的平交、渠化设计,保证道路交通的畅通,通过各种交通警示牌提醒交通安全,通过盲道保证残疾人的出行方便,这些措施都有利于强化该区域的城市景观,对区域景观建设具有积极的作用。

3.2.5社会环境

项目建成后,城市路网能力得以加强,美化城市环境,全面提升城市功能,改善投资环境;沿线土地的价值将迅速提升,使土地的市场价值得到真正体现。因此,可以认为本项目是集社会效益、经济效益、环境效益为一体的工程。

3.2.6环境风险

建设项目投入运行后,存在一定的运输风险。主要来自于危险品运输车辆。装载各种易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等危险物质的车辆存在着泄漏、火灾和爆炸事故风险。道路在营运期间,应加强化学危险品运输车辆的安全检查及上路管理;纳入当地应急事故管理系统,配备事故救急设备和器材,制定详细的事故应急计划,防止污染和危险品的扩散。

4产业政策及城市规划符合性

本工程属基础设施配套工程,属于中华人民共和国国家发展和改革委员会令2011年第9号《产业结构调整指导目录(2011年本)》和中华人民共和国国家发展改革委第21号令公布的《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录(2011年本)>有关条款的的决定》中鼓励类 二十二、城市基础设施 3.城市道路及智能交通体系建设,因此,本项目符合国家产业政策的要求。

项目的建设符合《武汉市城市总体规划(20102020年)》。

项目的建设符合《武汉市黄陂前川城区总体规划(2002-2020)》

项目的建设符合《武汉市基本生态控制线管理规定》

5环评总结论

武麻联络线南侧道路对完善武汉市黄陂区的基础设施建设,提升城市功能有重要意义。工程建设和项目所在地区域建设具有较好的协调性,具有良好的社会效益和经济效益。

项目建设及运营过程将对项目所在区域的生态环境、声环境、环境空气等产生一定程度的不利影响,建设单位在确保环保资金投入、严格执行“三同时”制度、全面落实报批后的《报告书》规定的各项环保措施的前提下,能有效地控制和减缓项目建设可能产生的环境影响。从环境保护角度考虑,项目建设是可行的。

6.公众意见征集

6.1公众调查内容

根据项目特点和周围环境特征,调查内容主要包括:被调查者的基本情况、被调查者对目前居住环境的态度、对项目建设所持态度、有何意见和建议、对项目建设产生的环境影响,如噪声、大气、生态等的态度和意见、公众认为的项目建成后的作用。

6.2 公众参与联系方式

建设项目单位及联系方式

1、建设单位:www.283.com

2、地址:黄陂区黄陂大道146

3、联 人:陈工

4、联系电话:027- 61001617

 

承担项目环评机构名称及联系方式

1、承担项目环评机构名称:湖北君邦环境技术有限责任公司

2、通讯地址:湖北省武汉市发展大道176号兴城大厦A501

3、联 人:谭先生

4、联系方式:Tel027-656811368041E-mailgimbol@vip.sina.com

 

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